美国宣布恢复对伊朗实施核制裁的消息，无疑为本就竞争激烈的航运市场，又增添了不确定因素。

　　如果美国对伊朗实施新一轮核制裁，首先冲击的是油轮市场。尽管对航运业而言，伊朗市场规模或许不像2015年制裁解除时所预想的那么大，但美国对其制裁的重启，已成为油轮运输业乃至整个航运企业的管理者们首要面对的问题。

　　对此，马士基、德路里、克拉克森发表了自己的看法。

　　在2015年各方解除对伊朗的核制裁后，不少航运企业都相继重返伊朗市场，马士基航运和马士基油轮就在其中。

　　马士基集团CEO施索仁认为，现在讨论美国新一轮对伊制裁将给航运市场带来的影响，还为时过早。他进一步解释道：“这对我们的业务可能会造成一些影响，但目前来看仍不明确。但可以肯定的是，对整个航运市场来说，这是一个不安定的因素，希望能够尽快有可以应对的措施。”

　　马士基油轮也对事态的发展表示出了深切关注。该公司表示：“马士基油轮一直在有限的基础上，为客户提供涉及伊朗的进出口运输服务。我们时刻关注事态的发展，并评估该事件对我们的影响。同时我们也会与客户保持沟通，随时让他们了解事件的变化情况。”

　　另一家国际货运物流公司DSV的高层也称，现在猜测这一决策的后果还太早，“但我们不欢迎任何不稳定的地缘政治影响。如果对市场产生了不稳定的后果，那将是非常不明智的决定。”

　　气体运输公司Evergas同样在2015年进入伊朗市场，面对伊朗再次遭到制裁的消息，该公司高层也表示出了深深的不安。“我们对特朗普的这一决定还在进行评估。如果美国对伊朗进行严格的制裁，那么必然会导致市场竞争的进一步加剧。”

　　伊朗是世界第三大石油出口国，拥有全球第四大的石油保有量及第二大的天然气保有量，在全球原油舞台上扮演着十分重要的角色。而其他主要原油出口国对这一制裁的反应，也至关重要。

　　业界分析机构克拉克森（Clarksons）认为，现阶段这一事件对市场的影响还存在很多不确定性，但任何减少原油出口的的消息都是坏消息。该机构还分析称，一旦制裁开始，沙特阿拉伯或将取代伊朗在原油市场的份额，这可能会加剧航运市场的竞争态势。

　　德路里则认为，其他国家对于此次制裁的态度，是预测这一事件影响的重要因素。

　　该机构的一名油轮分析师称：“反观此前对伊朗制裁后，其日均原油减产约一百万桶，但上一次的制裁得到了欧洲地区国家和其他地区一些国家的支持，亚洲买家也减少了对伊朗原油的采购。所以我们判断这次的制裁也同样取决于类似的市场反应。”

　　他还表示：“很显然，制裁会导致伊朗石油减产，出口也会受到影响。而产量减少，价格就会升高。如果沙特阿拉伯和其他石油生产国增产，市场依然会平衡。但如果这一缺口得不到补充，全球油价和原油交易都会受到冲击，”